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标致发布Boxer44概念车官图将于明日在创意汽车展上亮相防水圈

文章来源：国成机械网 | 2022-07-13

日前，标致发布了Boxer 4×4概念车的官图。新车是一款基于标致Boxer轻客打造，其在后者基础上加装了分时四驱系统，并进行了越野化改装，车厢内部则改为了房车。据悉，这款概念车将于9月28日在法国举办的创意汽车展上亮相。

Boxer 4×4概念车展示了标致对于越野房车的畅想，标致Boxer 4×4概念车在标准版Boxer车型基础上，针对前/后悬架分别提升了30mm和50mm，同时换装了百路驰越野轮胎，以提升通过性。

此外标致Boxer 4×4概念车还提供了外部附件装备，包括车顶固定的冲锋舟、爬上车顶所需的梯子、车头顶部的8颗LED探照灯，以及车尾悬挂的标致eM02 FS Powertube电动山地自行车。

车内部分，标致Boxer 4×4概念车提供了约10平米的生活空间，包括淋浴房、厨房和休息区。车厢内大量运用了沙石灰色Alcantara+织物材质拼接包裹，而地板则由再生塑料制成。此外，这款概念车还配备了一台来自阿尔派的定制导航系统，它的导航路线会自动避开Boxer 4×4概念车无法通过的限高杆和窄路。

动力方面，概念车搭载代号为BlueHDi 165的2.0T柴油发动机，最大功率165马力，峰值扭矩370牛·米，匹配6速手动变速箱和分时四驱系统。驾驶员可以通过仪表台的开关控制四驱系统，其提供两驱、四驱和四驱锁止三种模式。

东风标致508L购买指南，推荐购买400THP PureTech激情版

今年三月分东风标致上市了一台中型轿车，虽然相对欧版来说有一些“阉割，但它的设计独特，很难撞衫，对于追求个性的年轻人来说是一个不错的选择。不过由于价格跨度比较大，而且各款车型之间的配置区别非常细微，让人难以抉择，所以本篇文章来为大家剖析一下东风标致508L车型配置，看看买哪一款最合适。

技术数据：东风标致508L

车身结构：4门5座中型轿车

车身尺寸：长4870毫米，宽1855毫米，高1455毫米，轴距2848毫米

发动机：排量1751毫升，缸内直喷，涡轮增压，带可变进气升程，最大功率211马力，最大扭矩300牛·米

传动系统：前置前驱，爱信8挡自动变速箱

悬架系统：前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂

外观：超个性防撞衫

国产版508L和欧版外观设计差别比较大，我们可以很明显的看到两个市场对于车的需求有很大不同。首先掀背式尾门取消，变成了普通的开启方式，官方给出的原因是“中国北方天气寒冷，掀背尾门会影响车内温度”。我想设计师可能多虑了，没有谁会觉得SUV尾门打开以后会对用车产生多大的负面影响。取消的原因还是在成本，普通尾门合叶结构更简单、成本更低。

其次是取消了无框车门，这引来了很大一部分车迷和准车主的吐槽，因为508L的高度增加了5.5厘米，轴距和长度分别增加了6厘米、12厘米，原本是功能性的设计（为了方便进出）所以天才的工程师们认为“体格”更魁梧的国产508L可能没有任何必要保留无框车门，殊不知这对于许多人来说是一个装X利器，让508L少了几分锐气。

前脸的设计非常抓人眼球，呲牙咧嘴的前脸极具辨识度，尤其是那两根细细的LED日间行车灯，像极了银色獠牙。我不认为508L的设计在中国会很吃香，但不得不佩服法国设计师这种独特的手法，似乎总可以在庸俗之中找到最容易让人眼前一亮的独特美感。

增加的6厘米车长全部体现在了后门上，C柱的位置被重新设计，夹角处被印上了标致的logo，这也是最直接的一个可以区分国产和欧版的细节。

内饰：偏执狂的最爱

想要真正了解一台法国车，内饰绝对是最佳的切入点。不管是标致还是DS，法国车的内饰设计似乎总是领先全球，先锋的设计不同于任何一个车系，而其中一些又有很多的“反人类”细节，设计师没有要迎合消费者的意愿，只有你来适应它的份儿。

“i-Cockpit唯我座舱”的设计理念非常有艺术感，所有的线条都非常锋利，但互相的融合、搭配又会让人觉得赏心悦目。中控屏幕下方的物理按键设计非常大胆，犹如钢琴按键一般，手感也颇为出色，每次点按都极具仪式感。

熟悉标致的人应该都知道，它旗下所有车的方向盘尺寸都很小，而508L这个方向盘应该是目前是市面上中型车里尺寸最小的。小方向盘给人传达的视觉感官与大方向盘完全不同，上下削平的设计让它极具赛车韵味。转向的手感调校比较沉，但实际开起来却显得很灵巧。

尺寸&空间

508L长4870毫米、宽1855毫米、高1455毫米、轴距2848毫米，相比欧版轴距增加了6厘米，直接提升了第二排的纵向空间。

但说句实在话，它的腿部空间表现也没有想象的那么出色，处于同级别的主流水平，车厢的结构可能导致空间利用率偏低，比如别克君威、本田雅阁，他们的轴距都没有508L长，但内部空间却又有明显的优势。

动力&驾驶

508L有两套动力总成：1.6T+6AT、1.8T+8AT，最大功率分别为170马力、221马力，最大扭矩分别为250牛·米、300牛·米，而且全部满足国六标准。实际的驾驶体验非常出色，如同文章一开始所说，这个法国品的“三大件儿”非常扎实，首先搭载的涡轮增压发动机有着非常强的爆发力和宽厚的扭矩平台，动力说来就来，虽然偶尔会有闯动，但这种感觉来得快去的也快。爱信的手自一体变速箱表现也是异常沉稳，非常线性。

508L采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架的结构，底盘功底非常扎实，延续了法系旗舰的一贯水准。悬架系统采用AMVAR可变阻尼减震系统，前后四个车轮都配有电控液压减震器，系统通过车身上面的高度传感器、加速度传感器来相互配合，通过电控系统来主动调整、改变减震器里液压油的流动速度，从而实现减震器阻尼的实时动态调整。简单地说就是有些类似奔驰的“魔术车身”，当然，PSA才是最早开始玩儿“魔毯”的品牌。安全配置方面508L非常有诚意，增加了一系列让欧洲车主眼红的配置，比如夜视系统、自动泊车系统以及ADAS系统，这也是同级别唯一一台搭载L2级别驾驶辅助系统的车型。

分配置导购

以下全部为国六版本，国五车型可以直接略过，价格相同的前提下没必要和自己过不去。

360THP PureTech先锋版15.97万

配置：17寸轮毂、疲劳驾驶提示、发动机启停、上坡辅助、12.3英寸全液晶仪表、8英寸中控屏幕、卤素大灯

点评：最典型的乞丐版，十六万买这么一台“空壳子”，平时开着别提多糟心。

推荐指数：☆☆

360THP PureTech驾趣版17.57万

配置：定速巡航、全景天窗、主副驾驶座椅电动调节、LED大灯

点评：和丐版相比，提升不够明显，欠缺一些诱惑力。

推荐指数：☆☆☆

400THP PureTech驾控版18.97万

配置：1.8T发动机、8AT变速箱、主动刹车、真皮方向盘