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为何电动汽车的电池和手机电池的差别这么大?装配平台

文章来源:国成机械网  |  2022-10-09

为何电动汽车的电池和手机电池的差别这么大?

本质上面来讲,电动汽车动力锂电池和手机电池同属于离子蓄电池,都是属于二次电池,工作原理都是通过锂离子的电池的正极、负极间的来回的流动完成充电、放电等过程!因此不同形状和材料的电池各有优略,决定电池的性能,续航寿命,安全性等因素。

动力锂电池,它不像手机和家电电池小巧轻薄,由于它的体积大,结构技术更加复杂、高能量密度、高电压等等,通常电压可以达到300V至400V,储存的电量可以达到几十甚至过百瓦千瓦时,重量高达几百公斤甚至更重。

而手机锂电电池能量储存密度比较高,已达到460至600wh/kg,而且使用寿命比较长,使用寿命可达六年以上,自身自放电率非常低,并且为了消费者使用方便,重量更轻,耐高温适应跟低温也相比较较强,在零下20至60之间,使用下都是没有任何问题的。

而且这两种电池充电上面也稍微有点差异:手机电池由于体积比较小,一个小时左右就可以充满电,而车型动力锂电池体积大,一般要快充四个小时左右充满,假如慢充的情况下,一般都是要十个小时才可以充满的。再看放电的能力,拿满电的iphoneX玩王者荣耀,大约玩5个小时手机就要充电了,那么计算下来,手机电池的输出功率大约在2W,这样子玩下来,手机电池基本上是发烫的。

低温磷酸铁锂电池3.2V 20A
-20℃充电,-40℃ 3C放电容量≥70%

充电温度:-20~45℃
-放电温度:-40~+55℃
-40℃支持最大放电倍率:3C
-40℃ 3C放电容量保持率≥70%

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放到EG10上,EG10在纯电模式下可以以150km/h的速度高速行驶,此时达到电机的最大输出功率150kW,也就是约等于是电池的输出能力,相当于iphoneX的75,000倍。那么,放电的发热量的差别也很惊人,所以汽车的动力锂电池基本上都要配备冷却系统才能安全工作。通常按照储电性能衰减到80%为基准,判定一块电池的充放电寿命,一般手机电池会做到1000次,使用期为两年多。

而EG10动力锂电池中电芯的性能,可以进行5000次的充放电才衰减到80%,所以从工艺要求和成本上,也会有更高的要求。5000次什么概念呢?假如你有每天给车充满电的好习惯,日复一日从不间断,那这个电池可以用上十多年,怪不得大通可以给出8年12万公里的电池质保一点都不带怂的。

光这三点,就可以说明,手机电池和汽车动力锂电池完完全全是两个数量级的产品,不论是千倍级的储电能力、大到必须进行热管理的放电能力还是对电池寿命的严苛要求,都决定了汽车动力锂电池设计上的复杂程度是远远高于手机电池的。

而且事实上,手机电池的用途其实仅相当于汽车动力锂电池中一个单体电芯(Cell)的功能,都是最小的电能储存件。也可以认为,汽车的动力锂电池,就是一套对成百上千个单体电芯(Cell)进行安装放置并且管理运行的电池大楼。汽车动力锂电池不光要进行充电放电的控制,还要令电池组中每个单体电芯都能处于合理的工作状况,并且把电池的循环寿命充分发挥出来。

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